Silahkan menikmati

james toseland

Setelah session MotoGP di Brno minggu kemarin, event balap selanjutnya akan dilaksanakan di sirkuit Red Bull Indianapolis GP pada hari Sabtu 29 Agustus minggu depan. Yang unik adalah bukan hanya balapan GP250 dan MotoGP saja yang akan digelar, ternyata pihak Yamaha Motor Corporation dan Indianapolis Motor Speedway akan menggelar kembali konser musik yang akan dilakoni oleh sang pembalap MotoGP dari tim Monster Tech 3 Yamaha bersama dengan band rocknya Crash.

Hal ini dilakukan karena besarnya antusiasme penonton yang menyaksikan penampilan Toseland dengan Crash-band di 2 event GP Laguna Seca sebelumnya. Dan menurut saya sepertinya bukan hanya itu motif konser musik ini, melainkan juga untuk media promosi Yamaha, baik Yamaha Music maupun Yamaha Motor. Yah hitung-hitung sambil menyelam nenggak air hehehe

Wah kalau Toseland sering manggung seperti ini dan tenar tentunya tidak menutup kemungkinan seorang Toseland akan menghilang dari jagad per-MotoGP-an, alias bakalan banting setir menjadi artis . Sah-sah saja sih tapi mudah-mudahan belum dalam waktu dekat ini, karena menurut saya JT (baca: James Toseland) meskipun belum cukup bersinar di MotoGP, namun melihat prestasinya di kancah World SuperBike, dia merupakan salah satu pembalap tangguh yang patut dinantikan aksinya.

FYI, Crash-band ini dibentuk pada tahun 2002, dan tentunya digagasi oleh tak-lain-tak-bukan: James Toseland (Keyboard & Vocals) bersama Paul Grant-Reason (Lead guitar & Vocals). Sedangkan personel lainnya adalah Gavin Hall (Drums) dan Warren Odel (Bass).

Sambil berharap-harap cemas penasaran ingin tahu seperti apa sih helm gratis yang akan “dibagikan” ini (yang jelas bukan helm sekelas Arai dan Nolan) saya pun melaju dengan si vixy dengan pola berlalu-lintas yang lebih tertib. Selalu ambil jalur kiri (biasanya susah, banyak angkot dan bis rusuh sih ) dan memberi tanda sein saat akan bermanuver untuk mendahului atau berbelok.

Yang ada di pikiran saya: “kalau seandainya ketiban rejeki nih, dapat itu helm, kira-kira modelnya seperti apa ya?” Langsung ada saja pikiran meremehkan: “paling-paling helm cetok distempel label SNI” hahaha . Enggaklah … masa helm cetok, pasti helm yang modelnya mirip helm-helm half-face yang banyak beredar saat ini. Berharap menjadi 1 dari 1000 bikers yang beruntung, tapi harapan ya tinggal harapan, sudah 3/4 jalan menuju kantor sudah saya lalui, tapi kok sepertinya gak ada tuh nominasi pembagian helm gratis di jalan (bukannya jadwalnya di jalur yang saya lewati kali ya ).

Nah yang menjadi penghibur “ketidak-beruntungan” saya pagi ini ternyata ada di depan mata saya, bagaimana tidak, saat pada jarak 30 meter sebelum pertigaan lampu merah, terlihat lampu hijau mendadak berubah menjadi kuning, dan kuning pun akhirnya berubah menjadi merah. Saya pun mulai menghentikan laju si vixy dan mencoba berhenti sebelum di garis putih. Dan terkilas di benak saya: “paling motor-motor di depan saya pada bablas atau berhenti bukan pada tempatnya!” Dan ternyata benar para pengendara motor itu pun SEKALI LAGI MELANGGAR LALU LINTAS DAN MERAMPAS HAK PENYEBRANG JALAN UNTUK MENGGUNAKAN ZEBRA CROSS SELAYAKNYA. Saya pun hanya bisa berharap mudah-mudahan itu orang pada sadar dan mudah-mudahan saya tidak ikut-ikutan tertular “penyakit” seperti mereka .

Dan kira-kira 5 meter sebelum pembatas garis putih membentang, ternyata ada seorang pengendara Honda Tiger Revo dari sebuah klub motor Honda Tiger yang legendaris di indonesia (you know who lah ) mencoba berhenti di belakang garis putih. Dan ternyata dia memang berhenti sebelum garis putih (yah lewat 10 centian deh, hitung-hitung toleransi karena paling tidak mencoba berhenti pada tempatnya). Saya pun turut ikut berhenti disampingnya. Di hati saya, ada rasa salut yang sangat mendalam, ternyata masih ada biker yang mencoba menjunjung tinggi norma-norma berlalu-lintas yang benar. Dan pagi ini saya menyaksikannya sendiri (maklum sebelumnya pernah juga melihat, pasang stiker klub sih iya, tapi begajulan mah tetep ).

Biker tersebut sepertinya layak saya sebut biker yang baik yang hanya ada 1 dari 1000 biker di luar sana. Mudah-mudahan 1 menjadi 10, 10 menjadi 100, dan sisanya mudah-mudahan anda dapat turut menambahkannya

kawasaki blitz r

Membaca berita dari Detik.com pagi ini, kabarnya nih PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) tahun 2010 mendatang ternyata juga akan mengeluarkan wajah baru dari Blitz. Namun yang membuatnya menjadi menarik adalah menurut Manager Marketing and Research Development PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) Freddyanto, mengatakan:

“Blitz yang akan hadir nanti bukanlah facelift, tapi Blitz yang memang benar-benar beda dari yang ada sekarang” (sumber: Detik.com)

Wah kalau memang ternyata benar boleh tuh kita tunggu perkembangan beritanya. Dan jika kita melihat salah satu varian motor bebek keluaran Kawasaki terakhir, yaitu Kawasaki Athlete, sepertinya kutipan diatas bukan sesumbar. Melihat bentuk dari Athlete sendiri sudah merupakan karya yang menurut saya fenomenal, lain daripada yang lain.

Seperti yang mungkin anda pernah amati sendiri, bentuk sekarang dari motor bebek Kawasaki Blitz menurut saya sudah terbilang kategori lawas soalnya jika dibandingkan dengan motor bebek yang selevel misalnya dengan Honda Blade, bentuknya sudah kalah jauh. Dan sudah pasti orang-orang khususnya para remaja jika disodorkan untuk memilih sebuah motor bebek, pastinya akan lebih memilih Honda Blade, karena dengan spek yang relatif sama, namun memiliki tampilan yang lebih ciamik.

honda blade repsol edition

Jika kita boleh berspekulasi, kira-kira seperti apa ya model baru dari Kawasaki Blitz ini? Apakah akan ada upgrade cc kah? Pilihan warna yang lebih banyakkah? Atau bahkan sampai penggunaan teknologi injection pada motor bebek ini.

Dan menurut perkiraan saya sepertinya tampilan Kawasaki Blitz yang baru ini akan benar-benar diluar ekspektasi seperti layaknya sang kakak, Kawasaki Athlete. Dan harga jualnya pun kemungkinan relatif kompetitif, kisaran 13-14 juta (tapi harapannya sih dengan harga segitu semua fitur dan model desainnya harus benar-benar bagus )

Berikut adalah spek dari Kawasaki Blitz sekarang, silahkan berandai-andai bagaimana kiranya bentuk dan teknologi yang disematkan pada New Kawasaki Blitz 2010 nanti

Type Mesin : 4 langkah, SOHC 2 Katup
Diameter x Langkah : 53,0 x 50,6mm
Jumlah & Isi Silinder : Satu buah & 112cc
Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1
Daya Maksimum : 6,6 KW ( 9,0 PS ) / 8.000 RPM
Torsi Maksimum : 8,6 Nm / 6.500 RPM
Karburator : Keihin PB 18
Sistem Starter : Electric&Kick Starter
Jumlah Transmisi : 4 speed
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4, Rotary
Tipe Sistem Reduksi Primer : Gear
Kopling : Centrifugal, Wet multi disc
Tipe sistem final drive : Chain drive
Rasio reduksi : 2,571 ( 36/14 )
Drive rasio keseluruhan : 8.893 @ top gear
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumasan Oli : Forced Lubrication ( Wet Sump )
Sistem Pendinginan : Pendinginan dengan udara
Sistem Penyaringan Oli : DFLS ( filter ganda )
Kapasitas Pelumas Mesin : 1,0 liter ( kering )
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 4,5 liter
Busi : NGK C6HSA / ND U20FS-U
PanjangxlebarxTinggi : 1865mm x 695mm x 1040mm
Tinggi Tempat Duduk : 750mm
Jarak Poros Roda : 1215mm
Jarak terendah ke tanah : 150mm
Berat kosong : 95 kg
Tipe Rangka : Pipe Backbone
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 2,50” – 17”
Ukuran Ban Belakang : 2,75”-17”
Rem Depan : Cakram Twin Pot
Rem Belakang : Drum / Tromol
Pelek Roda : Spoke / Jari-jari

Ayo berspekulasi

Perangkat dan materi pendukung yang digunakan:

1. MNS DC Booster
2. MNS Extreme Fire Booster
3. X-Power (baru install)
4. Busi NGK Iridium IU24 (baru install)
5. Xado Revitalizant
6. Oli ELS Maxio

Sedangkan untuk tesnya dilakukan seperti yang lalu, yaitu riding normal pada hari kerja dimana selama 7 hari boncenger ikut riding bersama sebanyak (+-) 16km/hari. Dan berikut adalah data-data yang berhubungan dengan aktivitas testing:

1. Jarak tempuh total: 435,7km
2. Konsumsi bbm total: 10,69lt, cara tahunya dengan melihat total isi ulang tanki sampai luber/full-tank (12lt) saat selesai test (jadi sisa ditangki sebelum isi ulang adalah 1,31lt).
3. Kecepatan rata-rata: (+-) 55-60kpj (dikira-kira)
4. Beban utama: Rider = 77kg + beban lainnya (tank-bag, helm, jas hujan) = (+-) 6,5kg
5. Beban boncenger: (+-) 59kg
6. CO distel menjadi +4

Jika dihitung total jarak tempuh perliternya dimana 435,7 : 10,69 maka didapat 40,75km/lt. Angka tersebut cukup lumayan, kenapa? Karena dengan riding style dan cara pelintir gas seenaknya (baca: Gas Pol) pengiritan lumayan bertambah meskipun belum signifikan. Biasanya dengan cara riding style yang agak ngebut, jalan 30kpj lalu tiba-tiba bisa digaspol sampai 100kpj, rata-rata konsumsi bbm saya adalah 35 s/d 38km/lt.

Secara penghematan bbm saya belum cukup puas, inginnya sih kena 100km/lt , namun secara pemakaian saya cukup puas karena dengan adanya perangkat pembantu kelistrikan seperti MNS DC Booster dan MNS FireExtreme juga perangkat/aditif lainnya pada motor saya ternyata tidak hanya hemat bbm tapi juga lebih responsif dan lebih bertenaga.

Catatan 1 : Pemakaian oli encer Els Maxio SAE 10w40 untuk perjalanan jauh di Vixion saya sepertinya kurang cocok (sudah ditest 2 kali ganti), pada awalnya enak banget .. tapi beranjak ke angka 1500 km (trip-meter) mesin mulai terasa cepat panas, kasar dan kadang putaran mesin cepat mentok karena dirasa agak selip. Terus terang saya belum yakin masalahnya ada pada oli ini, tapi akhirnya saya memutuskan balik lagi ke oli YamaLube SAE 20w40 dan kondisi mesin pun sepertinya kembali normal.

Catatan 2 : Tes ini dilakukan oleh saya sendiri yang notabene hanya seorang biker kantoran, bukan seorang spesialis tester motor / spesialis motor. Konsep dan mekanisme tes dilakukan seadanya dimana kondisi testing jalan dengan Yamaha Vixion tidak dilakukan sebagaimana yang dilakukan oleh tabloid-tabloid motor.

Next test: HHO dan Turbo Cyclone

SUPERBIKE

Ekspektasi: Race akan dimenangi oleh Ben Spies
Hasil: Dengan Yamaha R1-nya, Ben Spies melaju sangat kencang dan memimpin lomba sampai pada akhirnya ditabrak oleh si Fabrizio dari belakang saat tikungan cepat ke arah kiri. Dude! What were you thinking!? Manuver yang sangat ceroboh, mengakibatkan keduanya harus retire dari balapan di Race pertama. Tapi untungnya melihat Max Biaggi dapat kembali berada di podium satu berkat durian runtuh dan Aprilia RSV4-nya cukup menenangkan. Namun Spies tetap juara 1 pada race kedua. You deserved it bro

SUPERSPORT

Ekspektasi: Berharap menyaksikan wakil bangsa sendiri, Doni Tata, ikut meraih poin
Hasil: Apa boleh dikata, si Doni ternyata tidak ikut memeriahkan event balap Supersport gara-gara disuruh dokternya istirahat. Katanya sih kalau ngeyel, bisa-bisa balapan di Brno kemarin menjadi akhir dari karir balapnya. Gak apa-apa Don, istirahat aja dulu, nanti disambung lagi . Event Supersport ini saya tidak terlalu mengikuti, hanya terbengong-bengong melihat motor-motor idaman, jadi ingat Yamaha R6 di Mekar Motor

GP 250

aoyama sang kampiun

Ekspektasi: Tidak ada ekspektasi
Hasil: Great ride by Aoyama. Rider Jepang ini akhirnya menjadi kampiun di Donington Park kemarin. sedangkan si kribo Simoncelli harus puas berada di posisi ke-4

MOTOGP

Ekspektasi: Rossie bakal juara podium 1 lagi
Hasil: Perlombaan kali ini agak seru, mungkin karena faktor cuaca dan juga karakter dari sirkuit Donington Park ini yang memang cocok untuk salip menyalip dan balap cepat. Ekspektasi agak sesuai harapan, Rossi memang memimpin lomba meskipun harus melewati perjuangan yang sangat berat menghadapi rekan timnya sendiri, Jorge Lorenzo yang juga sempat beberapa lap memimpin lomba namun pada akhirnya tergelincir juga, harus menghadapi serangan bertubi-tubi dari rider Honda-Repsol, Dovizioso, dan akhirnya The Doctor yang bukan Dokter ini pun harus mencium aspal. Tapi untungnya masih bisa finish ke-5 .

andrea divizioso

Seri kemarin pun menjadi podium pertama bagi Andrea Dovizioso. Meski kedapatan “durian runtuh” tapi sepertinya Honda maupun Divizioso sendiri menunjukkan perkembangan yang signifikan. Mesin baru yang terbukti sangat kencang, ditambah kemampuan dari seorang Andrea yang sepertinya bakalan menjadi pengganti “Top-Dog” Repsol Honda, Dani Pedrosa.

Untungnya nih … meskipun jagoan saya kalah tapi paling tidak pertarungan MotoGP kemarin lumayan seru, lini pertama ada Rossi, Lorenzo dan Dovizioso, lini kedua ada Pedrosa dan De Puniet, dan lini belakang ada Stoner dan Hayden. What!!?! Stoner di belakang bareng si Hayden? Balapan yang aneh . Kabarnya sih Stoner tidak kompetitif karena pemilihan ban yang salah, seharusnya menggunakan tipe slick (meskipun kondisi track agak lembab) malah menggunakan ban tipe hujan.

jorge lorenzo bete

Ada satu hal yang agak membuat saya bertanya-tanya, kabarnya pada event balap kemarin pasangan duet Fiat-Yamaha, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo rencananya menggunakan baju balap khusus, Dainese D-air Racing, yaitu baju balap dengan menggunakan fitur safety tambahan kantung udara yang akan mengembang berdasarkan instruksi sensor sirkuit pada YZF-R1 mereka jikalau motor jatuh. Tapi baik Lorenzo maupun Rossi saat jatuh sepertinya masih menggunakan baju balap tanpa fitur tersebut. Kenapa ya?

Dan hasil akhirnya … kemarin menjadi weekend yang kurang berkesan, malah membuat (maaf) bokong saya kram karena kebanyakan duduk di depan tv hahaha

vario cbs techno

Yup .. akhirnya AHM meluncurkan juga varian skutik terbarunya, Vario CBS Techno, di JIExpo Jakarta hari ini. Apa sih yang baru dari varian Vario kali ini? Sesuai namanya, Vario CBS Techno, adalah generasi motor matic Vario baru yang sudah didukung dengan teknologi yang namanya Combi Brake System.

Apa sih Combi Brake System (baca: CBS) itu? CBS adalah suatu teknologi mekanis untuk mendistribusikan kekuatan pengereman antara roda depan dan roda belakang dengan hanya menekan satu tuas rem saja (di motor matic ada dua: kiri untuk rem belakang, kanan untuk rem depan).

Manfaatnya adalah, motor akan berhenti dengan jarak pengereman yang lebih pendek secara lebih maksimal dan dengan pengereman yang merata pada kedua roda depan dan belakang secara bersamaan (mirip traction control kali ya, tapi versi mekanis ). Intinya bobot kekuatan pengereman akan terbagi secara otomatis antara  roda depan dan belakang sesuai kebutuhan pengereman pada motor.

Hemm … fitur baru ini sebenarnya sudah banyak diadopsi oleh motor matic di luar negeri sana, yah paling enggak Indonesia sudah selangkah lebih maju dengan hadirnya pengaplikasian teknologi CBS ini.

Kira-kira berapa ya harganya? Jadi pengen beli

Source: Detik.com

castrol floosie

Floosie!? Hemm nama yang unik, tapi jangan salah, meskipun terdengar aneh, tapi si Floosie ini ternyata adalah sebuah robot pintar buatan Castrol (tepat sekali, Castrol pembuat oli sintetis untuk motor) yang diciptakan khusus untuk melakukan test produk-produk oli Castrol untuk motor. Si Floosie ini bekerja bukan layaknya seperti pembalap motor yang melaju di sebuah sirkuit sebenarnya, tapi robot pintar ini melakukan aktivitasnya khusus diatas sebuah sepeda motor yang sudah ditempatkan pada sebuah mesin Dyno.

Robot ini diciptakan oleh Castrol untuk meminimalisasi error yang dapat dilakukan oleh seorang rider test sesungguhnya. Kalau sudah begini sepertinya lowongan sebagai rider test akan berkurang atau bahkan tidak tersedia sama sekali, karena dari Floosie dapat melakukan test pada kondisi yang sangat ekstrim dimana manusia tidak dapat melakukannya.

Sumber: AsphaltAndRubber

ugal-ugalan

Ini bukan curhat (baca: curahan hati), tapi melainkan beberapa penggalan kejadian yang pernah menimpa saya di jalan 1 minggu belakangan. Inginnya sih mengumpat, tapi sebagai manusia yang mencoba untuk bersabar lebih baik saya coba mengambil hikmahnya

Disenggol angkot. Lagi enak-enaknya riding dengan si vixy, dengan perlahan menyalip angkot yang sedang ngetem gak karuan, eh tau-tau tuh supir mendadak motong jalur saya tanpa tengok kanan. Ini supir sepertinya pura-pura tidak melihat kendaraan disampingnya, kalo saya pas dibelakangnya sih bisa berhenti, tapi posisi pas di samping itu angkot. Alhasil kaki saya kesenggol, untung pakai sepatu turing dan kecepatan pelan sekali, kalau tidak bisa remuk ini kaki.

Kesundut bara rokok. Saat perjalanan pulang dengan istri saya, masih dengan si vixy, ada biker yang sedang membonceng kawannya dibelakang. Yang membuat saya kesal adalah sudah tidak pakai helm, berjalan seenaknya ditengah jalur, merokok pula lagi! Dan anda bisa menebak sendiri, tanpa melihat pengendara di belakangnya, boncenger tersebut seenaknya membuang abu rokoknya ke samping saya, lalu bara dari puntung rokoknya terbang kearah kaki saya dan cukup membuat saya kaget. Untungnya tidak membuat kami jatuh.

Disalip biker tidak ber-SIM. Saat sedang menyetir mobil keluarga bersama istri tercinta, terlihat ada mobil diarah yang berlawanan pada jalur sebelah mobil kami akan melintas, namun sebuah motor bebek tidak jelas bentuknya main salip dan memotong jalur kami secara serampangan, tidak pakai sein langsung potong tanpa melihat jarak toleransi untuk mendahului. Untungnya saya bisa menahan laju mobil kami, jika tidak pengendara motor yang sepertinya tidak lulus uji perolehan SIM tersebut bisa berakhir di koran.

Mereka (baca: pengendara kendaraan bermotor) ini sepertinya tidak perpendidikan atau apa ya? Pura-pura tidak melihat situasi lalu lintas di sekitarnya. Boro-boro klakson, nengok juga enggak . Perilaku seperti baik sadar maupun tidak sudah beresiko mencelakakan orang lain, dan akibatnya bisa sangat fatal sekali. Orang kayak begini harus ditindak tegas, saya berharap pelaksanaan undang-undang lalu lintas untuk ditegakkan setegak-tegaknya. Moga-moga pengendara yang ugal-ugalan, tidak punya empati terhadap pengendara lain di jalan, serampangan dan begajulan itu dapat dihukum seberat-beratnya supaya kapok dan membuat pengendara bermotor lainnya berpikir dua kali untuk berbuat salah.

Hemm … nyerah deh untuk sementara ingin berbuat apa, cuma bisa geleng-geleng kepala. Mereka itu dimarahin atau digetok pakai kunci inggris sepertinya juga tidak mempan. Tapi paling tidak tingkat kesabaran saya sebagai pengendara kendaraan bermotor mulai terasah, meskipun belum tajam-tajam amat . Lebih baik kita yang waspada, berempati dan menahan diri daripada ikut-ikutan terjebak ke dalam tingkah laku sembrono seperti diatas